7月1日，西十高鐵關(guān)鍵控制性工程——西安東站高架層混凝土結(jié)構(gòu)勝利封頂，標志著西北地區(qū)規(guī)模最大的鐵路客運樞紐工程主體“骨架”全面完工，正式轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)屋蓋及裝飾裝修階段。

西安東站是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點，其以13臺27線的宏大規(guī)模領(lǐng)跑西北。為充分體現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)原有的色彩及造型，參建方之一中鐵三局積極踐行“重結(jié)構(gòu)、輕裝飾、簡裝修”的低碳環(huán)保、綠色節(jié)約施工理念，對混凝土配合比、模板體系以及混凝土施工工藝等開展細化研究，總結(jié)形成以“配合比三要素”“混凝土來料三卡控”“鋼筋綁扎八復核”等內(nèi)容為主的清水混凝土框架柱“338663”關(guān)鍵工序作業(yè)法，實現(xiàn)了清水混凝土一次澆筑成型、表面平整光滑、色澤均勻的高品質(zhì)效果，減少了大量建筑垃圾的產(chǎn)生，節(jié)省了后續(xù)裝修材料和工時，為大型交通樞紐的綠色建造樹立了標桿。

“我們面對的不再是普通的混凝土，而是會‘思考’的智能建材?！表椖靠偣こ處燅T超介紹，工程應用了中鐵三局構(gòu)建的“數(shù)字孿生”建造系統(tǒng)，通過物聯(lián)網(wǎng)平臺對混凝土從拌和到養(yǎng)護的全流程進行智能實時調(diào)控。針對國內(nèi)最大尺寸預應力箱梁（跨度24米，截面2.5m*3.5m），項目部創(chuàng)新結(jié)合“橋建合一”結(jié)構(gòu)體系，首次應用自主研發(fā)的智能張拉、壓漿一體臺車設(shè)備。這一突破實現(xiàn)了預應力張拉過程的自動同步與高精度補償，開創(chuàng)了房建領(lǐng)域大體積預應力箱梁自動化施工與預應力高精度控制的全新質(zhì)量控制路徑，完美詮釋了“智造”與“質(zhì)造”的統(tǒng)一。

目前，西安東站已全面進入地下結(jié)構(gòu)“精裝修”階段，中鐵三局等建設(shè)者們正以“毫米級”的工匠精神，加速推進“一帶一路”重要樞紐建設(shè)，為新時代西部大開發(fā)注入強勁動能。